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アンケートに御回答くださった皆様、ありがとうございました。

UU（ユニーク・ユーザー）を表示するように設定してある「訪問者数」が、毎日100件を超えるので、100人以上の方々が閲覧くださっているのかと思っていましたが、そうでもないのかな？ 時間を空けて閲覧しただいているのかな？（謎）

・重症筋無力症（22人）：4分の1以上
・ちか友（16人）：バイリンガール・吉田ちかさん繋がりの友達。
・腎臓病（14人）："その他の病気" の ループス腎炎（エリテマトーデス）を含む。
・リアル（14人）：職場、大学など。
・その他（1人）：通りすがりなど。

という結果でした。今後の参考にさせていただきます！

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今日は、夜20時頃には寝てしまいました。
午後、セッキーが来てくださって、共同研究やら無線局についてディスカッション。
エンドキサンの点滴で入れた水分が抜けず、体重が 3 kg も増えて大変なことになっています。

今日は、我がアマチュア無線局（JG1SFO）の免許更新に向けての書類を作成。今度の6月1日で、開局30年 を迎えるにあたり、1ヶ月前（4月30日）までに更新申請（クルマでいうところの「車検」）が必要なのですが、

なにしろ、5年に1度の作業であることや、電波法が変わって、技適（技術基準適合照明）制度が導入されたり、今度はスプリアスの規制が厳しくなるので、さらなる保証が必要だとか、電子申請（総務省 電波利用 電子申請・届出システム Lite）ができるようになったりだとか。

JARL、JARD、TSS の関係はどうなっているのかとか、無線従事者免許証（クルマで言うところの「運転免許証」）は、日本無線協会が担当だし。雑誌「電波受験界」は情報通信振興会が出版、雑誌「CQ ham radio」はCQ出版社が出版しているし。晴海３丁目・江間忠ビル１Ｆにあった日本無線教育協会は、喫茶店もろとも潰れたし（役目を終えた？）。

そうそう、電波形式の記号も変わったし。郵政省 は 総務省 になったし。

とにかく、古い無線機を使い続けている人は、何がなんだか複雑すぎて大変です。日頃、技適が・・・とか、スプリアスが・・・って言いながら、仕事をしている僕ですら、どこから手を付けていいのか困ってしまったのに、ごくフツーのアマチュア無線家は、ついて行けるのかな・・・余計なお世話ですが。

今回、いろいろ調べたのですが、結局、古い無線機（技適制度が導入される前に、製造された無線機）を使っている人は、「電子申請システム」ではなくて、手書き書類で申請するのが手っ取り早い！と、総務省 関東総合通信局 の担当部署の方 に教えていただきました。

また、以下のことが判明。

• 無線設備の「変更申請」 と 「更新申請」は、同時にはできない。そのため「変更申請」を終えてから、別途「更新申請」が必要。


• アマチュア局保証は、JARD、TSSのどちらでお願いしてもよい（手数料が異なる）。


• スプリアス保証はJARDが実施している。すでに免許されている無線設備に対して保証が行われるため、（１）変更申請が終わって、新しい免許状（クルマでいうところの車検証）が届いてから、（２）スプリアス保証をしてもらう。（３）その結果を添えて更新申請を行う。・・・と、３段階の手続きが必要になる。


• 更新申請は「電子システム」を使うのではなくて、やっぱり、JARD or TSS 経由で手書き申請をする（古い無線機のため）。

いやぁ、判ってみれば、「そのとおり！」って手順ではあるのですが、ここまで整理できるまでに、えらい時間がかかりました。あとは粛々と進めます。4月末までに終えなければならないので、ちょっと急がないといけません。

あ。最後に。僕が使っている無線機は、八重洲無線の FT-290mkII（144 MHz, CW, SSB, FM）、FT-728 （144/430 MHz, FM）の2台です。

＜リンク＞
東北大学学友会アマチュア無線部　JA7YAA・JH7YAA

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